Alejandro Trotta propone soterramiento peatonal en cruce de Boedo y ratifica candidatura en Lomas de Zamora
El precandidato a intendente de Lomas de Zamora presentó una iniciativa para mejorar la seguridad vial en el cruce de Boedo con soterramiento peatonal. Trotta ratificó su postulación para las elecciones municipales.
Alejandro Trotta propuso la construcción de un soterramiento peatonal en el cruce de la avenida Boedo, una de las zonas de mayor circulación vehicular y peatonal del partido de Lomas de Zamora.
La iniciativa busca resolver los problemas de seguridad vial que se registran diariamente en ese punto, donde conviven autos, colectivos, peatones y ciclistas. Según los datos que maneja el precandidato, el cruce registra altos índices de incidentes que involucran a personas que intentan atravesar la avenida.
Trotta ratificó su candidatura a intendente de Lomas de Zamora y presentó esta medida como parte de su plataforma en materia de servicios y movilidad. La propuesta consiste en un paso subterráneo exclusivo para peatones que permitiría cruzar la avenida sin interferir con el flujo vehicular en superficie.
La avenida Boedo es una de las principales arterias que conectan distintos barrios de Lomas de Zamora con Banfield y Temperley. El alto volumen de tránsito genera demoras y situaciones de riesgo, especialmente en horarios pico. El soterramiento peatonal buscaría ordenar ese flujo y reducir los tiempos de espera en semáforos.
Desde el entorno del precandidato indicaron que el proyecto contempla rampas accesibles, iluminación adecuada y sistemas de ventilación para garantizar la seguridad de quienes lo utilicen. La idea es que la obra no afecte el nivel de la calzada ni genere interferencias en el tránsito existente.
Trotta señaló que esta obra forma parte de un plan más amplio de mejoras en la movilidad del distrito, que incluye la puesta en valor de cruces conflictivos y la incorporación de tecnología para el control del tránsito. La propuesta se enmarca en su precandidatura a intendente de Lomas de Zamora para las próximas elecciones.
En Lomas de Zamora, varios cruces de avenidas principales presentan problemas similares. Vecinos de la zona de Boedo vienen reclamando hace tiempo soluciones concretas que vayan más allá de la colocación de semáforos o reductores de velocidad. El soterramiento peatonal aparece como una alternativa que separa definitivamente los flujos de vehículos y personas.
La iniciativa aún no cuenta con un expediente formal ni presupuesto asignado por la actual gestión municipal. Trotta presentó la idea en el marco de su campaña y ratificó que, de llegar a la intendencia, priorizará este tipo de intervenciones en servicios y movilidad.
El cruce de Boedo se encuentra en una zona densamente poblada, cercana a comercios, escuelas y centros de salud. Por eso, el paso peatonal subterráneo también contemplaría señalética clara y mantenimiento permanente para evitar que se convierta en un espacio de acumulación de residuos o de uso indebido.
Trotta viene recorriendo distintos barrios de Lomas de Zamora donde la movilidad y los servicios públicos son los principales reclamos. En Temperley, Llavallol y Villa Fiorito, vecinos expresaron preocupaciones similares respecto del tránsito y la falta de infraestructuras seguras para peatones.
La propuesta del soterramiento peatonal en Boedo se suma a otras ideas que el precandidato viene planteando en materia de infraestructura vial. Entre ellas, la mejora de calles secundarias y la colocación de semáforos inteligentes en cruces conflictivos del partido.
Desde la oposición local se espera que la actual gestión municipal responda a esta iniciativa o presente sus propias propuestas para resolver los problemas de tránsito en la avenida Boedo y otras arterias de Lomas de Zamora. Por el momento, no hubo declaraciones oficiales sobre el soterramiento propuesto.
La ratificación de la candidatura de Alejandro Trotta a intendente de Lomas de Zamora se da en un contexto de fuerte debate sobre los servicios públicos y la movilidad en el conurbano sur. Los vecinos de la zona de Boedo coinciden en que el cruce necesita una solución estructural y no solo medidas temporales.